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升降橋——濟南金力液壓機械有限公司 金力出品 必屬精品


本發(fā)明公開了橋梁技術領域內(nèi)的一種升降橋,包括水平設置在河道上方的橋體,河道兩側各設置有兩個支撐塔架,橋體的四角處分別設有提升臂,提升臂上側設有動滑輪組,支撐塔架上部設有定滑輪組,河岸同側的支撐塔架之間固定有橫梁,橫梁上安裝有驅(qū)動裝置,驅(qū)動裝置包括可轉動的繩筒,提升鋼索繞過定滑輪組、動滑輪組繞裝在所述繩筒上;提升臂上還設有錨固件,錨固件與平衡鋼索一端相連,支撐塔架上部還設有換向?qū)л?,平衡鋼索繞過換向?qū)л啠胶怃撍鞯牧硪欢诉B接有平衡塊。工作時,平衡塊可平衡大部分的橋體的重力,驅(qū)動機構只需要很小功率即可將橋體升起和放下,該裝置結構簡單,運行能耗低,可用于經(jīng)常需要通航的河道上。


典型性立轉橋雙葉式立轉橋跨度較大達102米(336英寸),是美國密歇根和安大略省中間的蘇圣瑪麗鐵路橋。單葉式跨度較大的是美國紐約圣查爾斯鐵路橋,跨度79米(260英寸)。中國天津的解放橋(本名“iwc萬國橋”),1925年完工,升降橋廠家,為雙葉式,打開跨度46.94米(154英寸),已經(jīng)改成固定橋。典型性升降橋早的升降橋是1894年完工的跨度40米的美國紐約的一座城市橋,全名是南霍爾斯特德街橋。跨度較大的升降橋是美國美國紐約州薩圖滕島和美國俄亥俄州伊利莎白中間的奧瑟布利(AuthurKill)橋,跨度170米(558英寸),為單線鐵路橋,始建1961年。美國得克薩斯州的布萊爾有一座公鐵雙用升降橋,超越波蒂奇大運河,于1961年完工,公路在頂層,鐵路線在下一層。這座橋的特性是:當橋底下河堤上出航的船只規(guī)定靜空并不大時,升降橋生產(chǎn)廠家,橋跨構造的鐵路線路面能夠 提高到公路路面處,讓公路上車子運用鐵路線路面再次行駛;當有高寬比更大的船舶根據(jù)時,再將橋跨構造所有提升到高些部位。中國天津于1985年10月完工塘沽如東升降橋,在塘沽區(qū)管理中心河北省路南側超越海河。正橋為5孔簡支下承式栓焊桁架結構梁,分跨為48 48 64 48 48米,在其中間64米橋跨為升降孔。置放升降用機、電設備和均衡重的二座六層高約45米。典型性平轉橋1903年完工的中國天津上湯橋原歸屬于這類活動橋。長的平轉橋是印度的蘇伊士運河橋,為兩孔相接跨度160米的平轉橋,總的對外開放總寬約320米。
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