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金力機械鐵路立新寨四線特大橋16日順利合龍。這是玉磨鐵路首座合龍的四線特大橋,標志著我國“一帶一路”中老國際大通道建設取得重大進展。
據中鐵隧道局集團玉磨鐵路項目經理李平介紹,橋梁建設用鐵路跨橋定做,玉磨鐵路立新寨四線特大橋位于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣境內,全長952.8米,大橋共24跨,跨度80米,較高墩71.9米,深樁基60米。橋上設越行車站。
受環(huán)境和地形限制,立新寨四線特大橋橫跨昆(明)磨(憨)高速公路連續(xù)彎道處,大橋有兩個相鄰橋墩位于高速公路高邊坡上,施工難度極大。”中鐵隧道局集團玉磨鐵路三分部總工程師李河山說,項目部精心組織,優(yōu)化方案,橋梁建設用鐵路跨橋價格,確保高速公路正常通行和施工作業(yè)兩不誤。
本實用新型橋梁可更換伸縮裝置與現(xiàn)有橋梁伸縮裝置相比較,改進是改變 了防水帶的錨固方式,即由單一依靠防水帶兩側錨固端擠入錨固槽內壁形成錨固,改進為 由防水帶10兩側邊底部錨固定位凸臺11、鎖緊條30兩個構件的配合,濟南橋梁建設用鐵路跨橋,形成與錨固槽內壁的 緊密貼合來實現(xiàn)錨固。
現(xiàn)有橋梁伸縮裝置采用一步法安裝,橋梁建設用鐵路跨橋廠家,安裝時防水帶兩側邊的錨固端需擠入異型材 金屬連接條錨固槽,安裝十分困難,防水帶安裝就位后無法從異型材金屬連接條上拆除,防 水帶破損或者使用壽命到期后無法更換。
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