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升降橋在客運碼頭中的應用液壓升降橋 是一種方便旅客上下船的機械設(shè)備。蛇口客運碼頭國內(nèi)航線的5臺液壓升降橋是1987年由我院設(shè)計試制成功的,于同年11月正式投產(chǎn),已正常運行5年,液壓伸縮橋定制,每年接送旅客300萬人次。實踐證明,它具有結(jié)構(gòu)新穎、操作方便、使用安全等優(yōu)點,可隨潮位升降,很受用戶歡迎。1990年又為深圳國際機場客運碼頭設(shè)計2臺,亦已安裝使用,該2臺升降橋在前5臺的基礎(chǔ)上作了改進,其結(jié)構(gòu)更完善,外形更美觀。這種升降橋已在深圳珠海地區(qū)廣泛采用,投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的升降橋已有16臺,深圳地區(qū)一些待建的客運碼頭也準備采用。
濟南金力液壓機械有限公司是濟南市高新技術(shù)企業(yè),質(zhì)量、信譽雙保示范單位,重合同守信用單位。工廠始建于1958年,于2004年改制,占地面積12萬平方米,建筑面積8萬平方米,本公司生產(chǎn)設(shè)備精良,工藝先進,檢測手段齊全,技術(shù)力量雄厚,是國內(nèi)液壓升降平臺專業(yè)生產(chǎn)廠家。本公司已通過了ISO國際質(zhì)量管理體系認證,獲得國家安全生產(chǎn)標準化證書。


甌南大橋橫跨浙大水系之一的鰲江,一邊連接著百年商埠、甌越明珠——平陽鰲江,一邊連接著中國第一座農(nóng)民城——蒼南龍港. 雙向四車道,總投資為1.65億元,于2003年7月開工建設(shè)。
甌南大橋“橋中橋”——主通航孔鋼桁梁呈鮮亮的桔紅色。據(jù)介紹,這片鋼桁橋梁長75.46米,寬24.5米,由長度不一的T形鋼梁組成,總重量達1100噸,通航凈空寬度64米。它兩頭分架在江中心的兩個大橋墩上。兩個橋墩實際是兩個高達56米的主塔。建成通車時,鋼桁梁將與橋體合成整體,供人車通行,凈空高度約10米,300噸以下的船舶可通過航孔過往。根據(jù)潮位以及通行船舶的變化,鋼桁梁每天的升降將是不定時的。當通行船舶超過300噸時,鋼桁梁需提升至橋墩頂部,的凈空高度為23米,可滿足1100噸位的船舶單向通航。每天根據(jù)潮汐情況通航開啟兩次,時間各為1小時。


9月6日上午,廣州市首座直升式開啟橋——番禺區(qū)光明大橋正式通車。光明大橋橋跨大約重700噸,2.5分鐘就可將整座橋面提升近8米。北接長堤西路,南連南堤路,大橋全長約116米,其中橋梁全長98.6米,橋?qū)?4米,采用雙向4車道,液壓伸縮橋多少錢,兩側(cè)各設(shè)4米人行道。大橋通車后,將有助于加強市橋河兩岸交通聯(lián)系,緩解市橋城區(qū)擁堵,改善市民出行環(huán)境。


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