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濰坊拖掛式四馬運(yùn)馬車-濟(jì)南金力專業(yè)訂制 :
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在中國,由于馬術(shù)運(yùn)動基礎(chǔ)較弱,運(yùn)馬車的尋找,難度超乎想象。對于普通馬術(shù)俱樂部而言,每輛運(yùn)馬車高達(dá)數(shù)百萬元的售價足以讓他們望而生畏,而即使使用大型貨運(yùn)卡車改造,高達(dá)100萬元的改造費用也決定了擁有自己運(yùn)馬車的機(jī)構(gòu)少得可憐。
賽前,組委會調(diào)查后發(fā)現(xiàn),在上海,能完成運(yùn)輸馬匹任務(wù)的運(yùn)馬車竟只有2輛。而即使在全國廣發(fā)英雄帖,尋找運(yùn)馬車,拖掛式四馬運(yùn)馬車哪家好,能符合要求的也寥寥無幾。負(fù)責(zé)尋找運(yùn)馬車的久事賽事策劃經(jīng)理沈佶告訴記者,為了尋找運(yùn)馬車,他們花了一個半月,跑遍包括北京、廣州等馬術(shù)發(fā)達(dá)的7個省市,考察了20多輛運(yùn)馬車,終符合要求的卻只有3輛?!半m然都是運(yùn)馬車,但對馬匹而言,運(yùn)馬車的好壞就猶如搭乘的是奔馳車還是客貨兩用小卡車,拖掛式四馬運(yùn)馬車定做,標(biāo)準(zhǔn)高下決定了舒適程度。”國內(nèi)運(yùn)馬車使用頻率高,濰坊拖掛式四馬運(yùn)馬車,老化得快,而且改造標(biāo)準(zhǔn)都只適合低等級賽馬,達(dá)不到歐盟標(biāo)準(zhǔn)。終,加上無償出借的兩輛運(yùn)馬車,全部7輛運(yùn)馬車才終于落實到位。


產(chǎn)品重要有下列特性:1)專用車體功能強(qiáng)大、耐用度、美觀大方車輛架構(gòu)、內(nèi)外蒙皮等均采用熱浸鍍鋅原料或熱浸鍍鋅金屬表層 解決,使車體功能強(qiáng)大、耐用度;機(jī)蓋為免油漆玻璃鋼整體件,耐熱、耐低溫,機(jī)蓋上還設(shè)置有有利于空氣對流而合理布局的全景天窗車或太陽能發(fā)電站排氣扇,以保持車內(nèi)汽體的順暢。車體采用流線形方案設(shè)計,大幅度減少了風(fēng)的摩阻,且產(chǎn)品造型設(shè)計不同尋常而美觀大方。2)重要預(yù)制構(gòu)件采用國外進(jìn)口的載馬車輛專用件如硬質(zhì)的的復(fù)合性實木板和橡膠板構(gòu)成的木地板預(yù)制構(gòu)件,均屬于獨特原料,有著耐載貨量、抗腐蝕、地面防滑處理、防滲水、抗震等級、隔音降噪、阻燃等級、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、易清理等特性。3)配備有座騎上下車輛的專用設(shè)備設(shè)置在車體的邊門處,有時在側(cè)前部位改裝這一設(shè)備。專用設(shè)備可轉(zhuǎn)動倒地成斜坡狀況,碰地方案設(shè)計斜坡小,拖掛式四馬運(yùn)馬車定制,護(hù)坡和碰地碰觸件采用吸音材料,使座騎在上下整個過程中得到 有效的安全防范和避免 因響聲過大而受到驚嚇。
升降尾板
運(yùn)馬車的后門或側(cè)門設(shè)有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門板,直載馬匹時設(shè)置側(cè)門上下馬匹,斜載馬匹時設(shè)置后門上下馬匹。
打開門板,馬兒便可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂,為防止它們滑倒,斜坡上一般設(shè)有防滑助緩條。
容量:6匹馬
運(yùn)馬車通常分為普通級和賽馬級。普通運(yùn)馬車注重便捷,僅設(shè)置馬廄倉、物料倉和必備的水和通風(fēng)系統(tǒng),少則裝4-8匹馬,多則9-12匹。相比之下,賽馬運(yùn)輸車則更為舒適和專業(yè),盡顯“以馬為本”的宗旨。
運(yùn)馬車一次可運(yùn)輸6匹馬,運(yùn)輸車的馬廄倉空間寬敞舒適,為了保證馬匹在運(yùn)輸過程中“不暈車”,視頻中的運(yùn)輸車為“直載”。
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