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濟南金力液壓機械有限公司
- 經營模式：生產加工
- 地址：濟南市濟陽區(qū)黃河大街海創(chuàng)工業(yè)園
- 主營：液壓升降機,升降平臺,登車橋,綠籬修剪機,電動平板車
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山東固定式升降貨梯,導軌式升降機_高空作業(yè)平臺,移動式登車橋_移動剪叉式升降機濟南金力液壓機械有限公司是一家從事機械設備制造、銷售、安裝資質齊全的規(guī)范化企業(yè)，企業(yè)主導產品為液壓升降平臺、立體停車庫、綠籬修剪機、運馬車等機械設備。公司成立10多年以來，不斷研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)質的產品，不斷拓展國內外市場。公司真誠歡迎各界人士前來參觀洽談。
密封及保溫設計
2.2.1 車廂密封設計
側圍拓展艙采用二重密封結構，一重是拓展艙周邊型材嵌有密封條，保證宿營時，拓展艙的密封性和保暖性；第二重是在車體骨架框周邊與拓展艙之間嵌有雙重密封條，保證車輛正常行駛和拓展時，車內的相對密閉環(huán)境，實現雙重密封，保證使用要求，雙重密封如圖4所示。
2.2.2 空調系統設計
按行業(yè)標準JT/T 216-2006《客車空調系統技術條件》的規(guī)定，制冷系統性能要求人均低制冷量不小于560 W，該車乘客為29～33人，計算可知該車型所需低制冷量為18.48 kW（33人），考慮到冷量損耗、乘客數變化、各地高溫負荷工況差異等因素，制冷量要較此值偏大一些。
在設計客車暖氣系統時，由于計算整車熱負荷方法復雜，故根據JT/T 325-2010《營運客車類型劃分及等級評定》的規(guī)定，高二級大型客車人均供熱量為2 000 kJ/h，HSZ6108SYC客車多乘坐33人，延安移動工作車，因此整車理論熱負荷為33×2 000=66 000 kJ/h=18.5 kW。由于存在管路以及其他熱量損失，拓展后車內空間增大等情況，故 在 理 論 計 算 值 的 基 礎 上 加 大75%， 即 實 際 熱 負 荷 為18.5×1.75=32.4 kW，因此選用KRBPB3-G一體式電動熱泵客車空調，制熱量32.5 kW，制冷量37 kW，移動工作車生產廠家，可完全滿足該車在各種使用工況下的制熱和制冷需求。車后右側布置發(fā)電機組，在宿營車運行時，車載發(fā)電機利用發(fā)動機進行發(fā)電，發(fā)電后對頂置空調進行供電；宿營車停止運行時，可外插接市電 220 V或C 380V，對空調進行供電。
濟南金力液壓機械有限公司是一家從事機械設備制造、銷售、安裝資質齊全的規(guī)范化企業(yè)，企業(yè)主導產品為液壓升降平臺、立體停車庫、綠籬修剪機、運馬車等機械設備。公司成立10多年以來，不斷研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)質的產品，不斷拓展國內外市場。公司真誠歡迎各界人士前來參觀洽談。
空調系統
車廂安裝FKWD-40/BP 空調器，以滿足車廂內制冷需求。在制冷運轉時，低溫、低壓的制冷劑（R22）蒸汽由壓縮機壓縮成高溫高壓的蒸汽，通過室外側的風冷式冷凝器放出熱量，冷凝為高壓飽和液體，然后經過毛細管節(jié)流jiang壓進入室內側的蒸發(fā)器中，并在其內部進行沸騰、汽化吸熱，與室內的熱空氣進行熱交換。被冷卻降溫的空氣由離心風扇吸入，再進入室內，完成室內的通風冷卻循環(huán)，移動工作車價格，使室內溫度降低。同時，濕度也因冷凝水的排出而降低。室外側的冷凝器空氣冷卻循環(huán)由軸流風扇完成，被冷卻的空氣從風機電動機吸入而直接吹出，不斷帶走冷凝的熱量并排至室外。如此反復以達到降低室內溫度的目的。
空調設備制熱時，壓縮機不工作，熱量由裝在蒸發(fā)器中的6 根500 W 電熱管產生，室內側離心風扇運轉使室內冷空氣吸入，經蒸發(fā)器后，從出風口吹出，如此反復使室內升溫。
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金力是一家集馬車研發(fā)，馬車制造，海內外銷售，皇家馬車歷史研究，移動工作車定制，學術與馬車文化交流，以及娛樂策劃與咨詢?yōu)橐惑w的綜合型公司。公司現擁有一支高效的管理團隊，雄厚的技術力量，先進的制作設備和精良的做工工藝，運用CAD和3D設計，使得每一架馬車的質量得到了保證。
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