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金力機械品質(zhì)優(yōu)選-拖掛式三馬斜裝運馬車廠家 ：

濟南金力液壓機械有限公司是一家從事機械設(shè)備制造、銷售、安裝資質(zhì)齊全的規(guī)范化企業(yè)，企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品為液壓升降平臺、立體停車庫、綠籬修剪機、運馬車等機械設(shè)備。公司成立10多年以來，不斷研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，不斷拓展國內(nèi)外市場。公司真誠歡迎各界人士前來參觀洽談。

密封及保溫設(shè)計

2.2.1 車廂密封設(shè)計

側(cè)圍拓展艙采用二重密封結(jié)構(gòu)，一重是拓展艙周邊型材嵌有密封條，保證宿營時，拓展艙的密封性和保暖性；第二重是在車體骨架框周邊與拓展艙之間嵌有雙重密封條，保證車輛正常行駛和拓展時，車內(nèi)的相對密閉環(huán)境，實現(xiàn)雙重密封，保證使用要求，雙重密封如圖4所示。

2.2.2 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計

按行業(yè)標準JT/T 216-2006《客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》的規(guī)定，泉州三馬斜裝運馬車廠家，制冷系統(tǒng)性能要求人均低制冷量不小于560 W，該車乘客為29～33人，計算可知該車型所需低制冷量為18.48 kW（33人），考慮到冷量損耗、乘客數(shù)變化、各地高溫負荷工況差異等因素，制冷量要較此值偏大一些。

在設(shè)計客車暖氣系統(tǒng)時，由于計算整車熱負荷方法復(fù)雜，故根據(jù)JT/T 325-2010《營運客車類型劃分及等級評定》的規(guī)定，高二級大型客車人均供熱量為2 000 kJ/h，HSZ6108SYC客車多乘坐33人，因此整車理論熱負荷為33×2 000=66 000 kJ/h=18.5 kW。由于存在管路以及其他熱量損失，拓展后車內(nèi)空間增大等情況，故 在 理 論 計 算 值 的 基 礎(chǔ) 上 加 大75%， 即 實 際 熱 負 荷 為18.5×1.75=32.4 kW，因此選用KRBPB3-G一體式電動熱泵客車空調(diào)，豪華款三馬斜裝運馬車廠家，制熱量32.5 kW，制冷量37 kW，可完全滿足該車在各種使用工況下的制熱和制冷需求。車后右側(cè)布置發(fā)電機組，在宿營車運行時，車載發(fā)電機利用發(fā)動機進行發(fā)電，發(fā)電后對頂置空調(diào)進行供電；宿營車停止運行時，可外插接市電 220 V或C 380V，對空調(diào)進行供電。

常見的廂式貨車車型有單排廂式微型車，軟蓬廂式、側(cè)開廂式中型車，集裝箱式大型車等。

按照品牌分類：東風(fēng)廂式貨車、解放廂式貨車、五十鈴廂式貨車、江淮廂式貨車、江鈴廂式貨車、福田廂式貨車。

按照外形分類：單橋廂式貨車、雙橋廂式貨車、平頭廂式貨車、尖頭廂式貨車。

按照用途分類：倉柵式運輸車、廂式貨車。

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總體設(shè)計

2.1 總體布局

新型運兵宿營車采用半承載式車身設(shè)計，整車車身基于空氣動力學(xué)原理，前擋風(fēng)玻璃采用大傾角設(shè)計，能夠有效降低風(fēng)阻系數(shù)，并采用雙曲面夾層玻璃，提高安全性。車身側(cè)圍拓展艙采用鋁合金材質(zhì)，提升了拓展艙的強度，減輕了自重，有效提升了宿營的安全系數(shù)。

宿營車底架均采用矩型及特殊無縫異形鋼管焊接成格柵式底架，通過有限元分析，對底架和整體車架的結(jié)構(gòu)剛度在各種工況下進行驗證，以保證車輛在滿載長途行駛、宿營及低等級路面的結(jié)構(gòu)強度；拓展側(cè)圍全部采用鋁合金矩形管材，材質(zhì)為6061-T5，能夠在保證結(jié)構(gòu)強度的前提下，減輕側(cè)圍的質(zhì)量。宿營車頂板蒙皮采用冷軋鋼板，通過焊接、鉚接將前后圍玻璃鋼成型板連接到前后圍骨架上，標準款三馬斜裝運馬車廠家，整車蒙皮焊接、粘接到位，保證不變形。

車內(nèi)座椅采用8排2+2的布置形式，可以滿足（32+1）名乘員的乘坐需要。側(cè)圍兩側(cè)可向外拓展，拓展艙地板即成鋪位，牽引式三馬斜裝運馬車廠家，座椅靠背可以向前翻，形成鋪位，由左右兩側(cè)拓展艙地板及座椅形成的鋪位可以滿足乘員的睡眠空間要求，內(nèi)空間可分為乘坐區(qū)（宿營區(qū)）、儲物區(qū)、駕駛區(qū)。乘坐區(qū)設(shè)有緊急出口扶梯，在進行宿營時，乘坐區(qū)可擴展成為宿營區(qū)，儲物區(qū)為日?？疾旌瓦\兵等任務(wù)提供儲物空間。